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深圳市森邦國際貨運有限公司
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隨著歐線傳統(tǒng)的合約季的到來，各大集裝箱班輪公司開始推動運價上漲。
近期，MSC、達飛以及赫伯羅特等多家船公司宣布，從12月1日推動新一輪的漲價計劃，這意味著歐地航線將迎來新一輪漲價潮。
隨著集運市場進入大淡季，美西運價則連續(xù)兩周遭重挫，本周跌幅最大已達7.97％。
船司上調(diào)歐地航線
MSC上調(diào)亞歐航線FAK費率。隨著合同談判臨近，MSC正式加入亞歐航線運費推漲的隊伍里，并宣布自12月1日起，亞洲至北歐的各種運費一般費率將大幅上調(diào)。
MSC進一步表示，將把跨太平洋航線的FAK費率提高到962美元/TEU和1750美元/FEU，這與達飛和赫伯羅特最近宣布的運費上調(diào)開始日期一致。
另一船司達飛也宣布上調(diào)亞洲-北歐FAK費率。
此前，達飛發(fā)布公告，宣布自2023年12月1日起，調(diào)整亞洲到北歐FAK費率，每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱1800美元。
隨後，赫伯羅特也宣布上調(diào)遠東-歐地FAK費率。
自12月1日起，在遠東和北歐以及地中海之間往返的FAK費率都將有所提高，提價適用於20英尺和40英尺集裝箱運輸?shù)呢浳铩?/span>
北歐港口每40英尺最低1750美元，西地中海港口每40英尺最低2250美元。
美西運價連續(xù)下跌
本周歐美四大航線運價延續(xù)上周趨勢持續(xù)下跌，美西運價則保持連續(xù)下跌趨勢。
其中，遠東到歐洲運價為707美元/TEU，較前一周下跌15美元，跌幅2.08％；遠東到地中海運價為1147美元/TEU，較前一周下跌37美元，跌幅3.13％。
遠東到美西運價為1696美元/FEU，下跌147美元，跌幅7.98％；遠東到美東運價為2351美元/FEU，較前一周下跌3美元，跌幅0.13％。
據(jù)了解，中國臺灣市場17日美西航線每大箱報價從1800美元跌到1500美元，但也有大型船公司開出1650美元運價。
美東航線運價守得最緊，上周2300美元的運價本周小跌100美元；歐洲航線本月初每大箱1400美元左右的運價，現(xiàn)在已經(jīng)跌回900美元。
對此一貨代公司表示，船公司即使縮艙減班，但因市場貨量不足，運價照樣下跌，估計12月1日漲價計劃難以推動，但12月15日勢必再推一次漲價。
澳新航線每箱運價946美元，上漲35美元，漲幅3.84%；南美航線每箱運價2812美元，周漲45美元，漲幅1.63%；東南亞航線每箱運價194美元，與上期持平。
近洋線方面，遠東到日本關(guān)西每TEU較前一周下跌3美元，為304美元；遠東到日本關(guān)東每TEU下跌2美元，為319美元。
遠東到東南亞每TEU較前一周持平，為194美元；遠東到韓國每TEU下跌3美元，為139美元。