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深圳市森邦國際貨運有限公司
SHENZHEN SENBANG INTERNATIONAL FREIGHT CO.,LTD.
據(jù)彭博社報導(dǎo),德國物流公司DHL貨運代理部門負(fù)責(zé)人表示,隨著新集裝箱船的交付以及托運人的需求從高位開始放緩,港口擁堵明年應(yīng)該會緩解,但還不足以讓全球供應(yīng)鏈恢復(fù)到疫情之前的水準(zhǔn)。
DHL全球貨運首席執(zhí)行官TimScharwath在日前接受采訪時表示:"2023年供應(yīng)鏈將會有所緩解,但不會回到2019年的水準(zhǔn)。我認(rèn)為我們不會再回到運費很低的運力過剩局面?;A(chǔ)設(shè)施,特別是在美國,不會在一夜之間好轉(zhuǎn),因為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要很長時間。"
去年,疫情爆發(fā)及相關(guān)限制導(dǎo)致全球幾個主要港口的工人和卡車司機(jī)短缺,貨物進(jìn)出貨運樞紐的速度放緩,并將集裝箱運費推至歷史新高。去年9月,中國運往洛杉磯的海運現(xiàn)貨價格較2019年底上漲了8倍多,達(dá)到12424美元。
盡管隨著工人返回工作崗位,大多數(shù)地方的情況有所緩解,但隨著上海開放,積壓的貨物得到清理,供應(yīng)鏈可能面臨進(jìn)一步的壓力。
"上海的情況就像管道堵塞。"Scharwath說。這座城市"很聰明地慢慢開放,以確保這種阻塞一點一點地消除,讓水流暢通。"
Scharwath補(bǔ)充稱,在上海重新開放之際,越來越多的商品正在年底假期前從亞洲運往美國和歐洲。
美國全國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)日前表示,美國港口應(yīng)該為未來幾個月的進(jìn)口激增做好準(zhǔn)備,預(yù)計出貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬TEU的歷史高點。
Scharwath警告說,隨著來自亞洲的船舶越來越多,漢堡港和鹿特丹港等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化,而韓國卡車司機(jī)的罷工將給供應(yīng)鏈帶來壓力。
他說:"你施加的任何壓力,無論在世界何處,都會對供應(yīng)鏈的其他部分產(chǎn)生影響。"
在疫情期間,集裝箱航運公司一直在訂購新船,因為港口瓶頸將運費推至歷史高位,并?明其在多年虧損後實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。
彭博社情報機(jī)構(gòu)的資料顯示,截至2021年底,全球集裝箱新船訂單占全球現(xiàn)有船隊的9.8%,比前一年同期高出約6.5%。