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深圳市森邦國(guó)際貨運(yùn)有限公司
SHENZHEN SENBANG INTERNATIONAL FREIGHT CO.,LTD.
紅海危機(jī)讓歐洲、地中海與美東等航線(xiàn)船只被迫繞駛好望角，加上春節(jié)將至，出口商爭(zhēng)相趕在春節(jié)長(zhǎng)假前出貨，集裝箱租賃平臺(tái)
Container xChange透露，過(guò)去兩個(gè)月，船公司在中國(guó)訂購(gòu)的集裝箱超過(guò)75萬(wàn)標(biāo)箱，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)面臨的短期缺箱壓力。
供應(yīng)鏈上下游也感受到了壓力，因?yàn)榇焕@行好望角，延誤汽車(chē)零件運(yùn)送時(shí)間，并造成短缺，特斯拉位於柏林的工廠(chǎng)宣布將於1月29日
至2月11日，實(shí)施為期兩周的局部停產(chǎn)。業(yè)界認(rèn)為這個(gè)事件會(huì)讓原本采取低庫(kù)存策略的國(guó)際大廠(chǎng)，開(kāi)始考慮可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷狀況，
提高庫(kù)存比例。
對(duì)於集運(yùn)市場(chǎng)因紅海危機(jī)出現(xiàn)的種種突發(fā)狀況，業(yè)界指出，因繞航拉長(zhǎng)運(yùn)送時(shí)間，需要增派的船只也陸續(xù)到位後，現(xiàn)行繞航方式就會(huì)成
為新常態(tài)。繞航幫船公司消化了過(guò)剩的運(yùn)力，還大幅提升運(yùn)價(jià)。
德路里集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到了2022年10月以來(lái)的最高水準(zhǔn)，表明紅海危機(jī)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了一年多的運(yùn)價(jià)下降趨勢(shì)。自過(guò)去一個(gè)月紅海危機(jī)影
響集裝箱海上運(yùn)輸以來(lái)，集裝箱運(yùn)價(jià)水準(zhǔn)漲幅最大的東西航線(xiàn)是：
上海至鹿特丹 - 自12月14日以來(lái)，運(yùn)費(fèi)上漲207%，至5,213美元；
上海至熱那亞 - 自12月14日以來(lái)，運(yùn)費(fèi)上漲206%，至4,406美元；
上海至紐約 - 自12月14日以來(lái)，運(yùn)費(fèi)上漲46%，至4,170美元。
這3條航線(xiàn)都會(huì)經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。上周跨大西洋運(yùn)價(jià)持平，但最近有消息表示，這條航線(xiàn)也可能有上漲的趨勢(shì)。
至於缺箱問(wèn)題，每家公司狀況不一樣，陽(yáng)明海運(yùn)就表示沒(méi)有問(wèn)題。陽(yáng)明去年3月斥資1.1-1.2億美元向東方國(guó)際集裝箱(香港)公司買(mǎi)進(jìn)2萬(wàn)
個(gè)箱子，8月中再斥資9500萬(wàn)美元-1.05億美元，加訂1.86萬(wàn)個(gè)箱子，大大提高自有集裝箱比例。長(zhǎng)榮與萬(wàn)海航運(yùn)在過(guò)去一年也都有造新
柜，其中長(zhǎng)榮甚至四次下訂單造箱。